S-Works Shiv TT Module

Durante años, las bicicletas de contrarreloj han tenido atributos muy similares: perfiles aerodinámicos estrechos y profundos, manejo inestable, frenado deficiente y cuadros pesados. Para los recorridos 'planos y rápidos' de antaño, estas cualidades podían ser aceptables, pero con los recorridos técnicamente exigentes de hoy en día, las bicicletas de contrarreloj necesitaban un cambio. Y con esto en mente, hemos llevado las regulaciones de la UCI al límite añadiendo frenos de disco, reduciendo peso y ajustando la geometría para la nueva Shiv TT. ¿Es la bicicleta de contrarreloj más ajustable del mercado? Sí, pero no creas que ha sacrificado nada en aerodinámica. Brindemos por otra década de medallas de oro.

El Módulo S-Works Shiv TT Disc es el lienzo perfecto para comenzar a construir tu bicicleta de contrarreloj soñada.

• A medida que los recorridos de contrarreloj se han vuelto más técnicos y exigentes, es importante aprovechar años de I+D y los comentarios de los ciclistas profesionales para crear la bicicleta de contrarreloj más rápida, para todo tipo de recorridos. Desde prólogos técnicos en el centro de las ciudades, hasta recorridos ondulados con pendientes pronunciadas, no se trata solo de hacer la bicicleta más rápida en línea recta. Con esto en mente, hemos reducido el peso y mejorado enormemente las características de manejo de la Shiv TT con una silueta completamente nueva.
• El ajuste también fue uno de los pilares de diseño más importantes de la nueva Shiv TT. Con años de datos de Retül y de ciclistas profesionales, hemos rediseñado por completo la geometría y la parte delantera de la bicicleta. Los espaciadores, el puente y los apoyabrazos actualizados fijan el ajuste, mejorando la estabilidad y la confianza, mientras que el manillar y la potencia de una sola pieza simplifican y aligeran el peso de la parte delantera, equilibrando la sensación general.
• Los frenos de disco son ahora una necesidad en las contrarreloj con condiciones climáticas variables, curvas cerradas y superficies irregulares. No solo te permiten frenar tarde en las curvas y cambiar de marcha sin soltar el manillar, sino que también crean un chasis más estable en las curvas y al acelerar. Y no te preocupes, no añaden resistencia adicional.