S-Works Tarmac SL8 Frameset

Mikään ei ole nopeampi kuin Tarmac SL8, kiitos yhdistelmän aerodynamiikkaa, keveyttä ja ajomukavuutta, jota pidettiin aiemmin mahdottomana. Kahdeksan sukupolven ja yli kahden vuosikymmenen kehitystyön jälkeen se on enemmän kuin nopein Tarmac koskaan - se on maailman nopein kilpapyörä. Ovatko jalkasi valmiit siihen?

Aerodynamiikka tai keveys yksinään eivät voita kilpailuja - vauhti on se, mikä ratkaisee. Tuon vauhdin saavuttaminen vaatii tinkimätöntä yhdistelmää aerodynamiikkaa, keveyttä, jäykkyyttä ja mukautuvuutta. Kilpailusimulaatioiden avulla, jotka käyttävät oikeaa dataa, Ride Science -tiimimme tietää, että Tarmac SL8 on nopein koskaan valmistettu kilpapyörä merkityksellisillä reiteillä - 16,6 sekuntia nopeampi 40 km:llä, 128 sekuntia nopeampi Milan San Remossa, 20 sekuntia nopeampi legendaarisella Tourmalet'n nousulla.

• AERODYNAMIIKKAA KAIKKIALLA: Tuomme aerodynamiikan sinne, missä sillä on merkitystä - etureunaan - ei vain sinne, missä se näyttää hyvältä. Tässä prosessissa olemme luoneet aerodynaamisimman maantiepyörämme koskaan. Kyllä, se on aerodynaamisempi kuin Venge. Puhdas ilma on optimoitu maksimaalisen edun saavuttamiseksi Tarmacin uudella keulanokalla - Speed Snifferillä. Siirtämällä ohjausputkea taaksepäin - putkea, joka määrää emäputken leveyden - emäputken etureuna voi olla paljon terävämpi, mikä tuottaa paljon pienemmän ilmanvastuksen muodon. Hyödyntämällä uusia UCI-sääntöjä, Tarmac SL8:ssa on kapein ja aerodynaamisin satulatolppa, jonka olemme koskaan valmistaneet, mikä varmistaa, että nopeasti liikkuva, likainen ilma jalkojen ympärillä virtaa takaisin puhtaammin. Eikö voitto tuoksu makealta?
• MINIMIPAINO, MAKSIMIAERO: Tarmac SL8 otti oppia Aethosista, jotta se voidaan helposti rakentaa UCI:n minimipainoon täydellä aerodynaamisella varustuksella. Tiimi toimitti uskomattoman, asteikkoa hipovan 685 gramman rungon - 15 % kevyemmän kuin Tarmac SL7 ja kevyemmän kuin mikään muu World Tourilla*. Koska keveys voitiin asettaa etusijalle ala- ja satulaputkessa sekä pyörän takaosassa, Aethosista saatuja oppeja sovellettiin. Rungon muoto kantaa kuormaa niin tehokkaasti, että ylimääräiset hiilikuitukerrokset tulevat tarpeettomiksi. *Paitsi jos lasketaan mukaan se kerta, kun Kasper Asgreen ajoi 585 gramman Aethos-rungollamme Tourin etapilla.
• MENEE KUIN PÄÄTÖN, AJAA KUIN TAIVAASSA: Valtavien jäykkyys-painosuhteen parannusten - 33 % parannus SL7:ään verrattuna - ansiosta Tarmac SL8 vie legendaarisen käsiteltävyyden, aggressiivisen vasteellisuuden ja maailmanmestaruuskilpailuissa todistetun geometrian seuraavalle tasolle. Pyörä on jäykempi polkimissa, tarkempi ohjaustangossa, ja se yhdistää tämän mukautuvaan ajotuntumaan satulassa, mikä asettaa uuden standardin kilpapyörien mukavuudelle. Rider-First Engineering -tekniikkamme ansiosta jokainen ajaja, koosta riippumatta, saa saman ennennäkemättömän ajolaadun ja käsiteltävyyden. Satulassa Tarmac SL8 tarjoaa 6 % enemmän mukautuvuutta, leijuen karkealla tiellä pehmeällä tuntumalla, joka on ainutlaatuinen kilpapyörien kireässä maailmassa. Tarmacin todistettu geometria ja 32 mm:n rengasvälys ovat identtiset SL7:n kanssa, mikä takaa helpon sopeutumisen ja monipuolisuuden käyttää suurempia renkaita tarvittaessa.
• SUKUPUOLEN ULKOPUOLELLE: Kahden miespyöräilijän välillä voi olla enemmän eroja kuin miehen ja naisen välillä. Sukupuoli yksinään ei tarjoa läheskään tarpeeksi dataa erikoistumiseen, ja se tarkoittaa, että mies- ja naispyörien luominen on mielivaltaista ja vanhentunutta. Jokainen ajaja voi saada Tarmac SL8:n seuraavan tason edun. On aika mennä sukupuolen ulkopuolelle.
• 68 mm kierteellinen keskiö, flat mount -levyjarrut ja vaivaton saumaton integraatio - S-Works Tarmac SL8 -runko on täydellinen lähtökohta unelmiesi pyörän rakentamiseen.