S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2

Mikään ei ole nopeampi kuin Tarmac SL8, kiitos yhdistelmän aerodynamiikkaa, keveyttä ja ajomukavuutta, jota pidettiin aiemmin mahdottomana. Kahdeksan sukupolven ja yli kahden vuosikymmenen kehitystyön jälkeen se on enemmän kuin nopein Tarmac koskaan. Se on maailman nopein kilpapyörä – tehty entistä nopeammaksi uusien Roval Rapide CLX III -vanteiden aerodynaamisella paradigman muutoksella.

Aerodynamiikka tai keveys yksinään eivät voita kilpailuja – vauhti on se, mikä merkitsee. Tuon vauhdin saavuttaminen vaatii ehdotonta yhdistelmää aerodynamiikkaa, keveyttä, jäykkyyttä ja mukautuvuutta. Race-simulaatioiden avulla, jotka käyttävät oikeaa maailman dataa, Ride Science -tiimimme tietää, että Tarmac SL8 on nopein koskaan valmistettu kilpapyörä reiteillä, joilla on merkitystä – 16,6 sekuntia nopeampi 40 km:llä, 128 sekuntia nopeampi Milano–San Remossa, 20 sekuntia nopeampi legendaarisella Tourmalet'n nousulla.

• AERODYNAMIIKKAA KAIKKIALLA: Laitamme aerodynamiikan sinne, missä sillä on merkitystä – keulan reunaan – ei vain sinne, missä se näyttää hyvältä. Tässä prosessissa olemme luoneet aerodynaamisimman maantiepyörämme koskaan. Kyllä, se on aerodynaamisempi kuin Venge. Puhdas ilma optimoidaan maksimaalisen edun saavuttamiseksi Tarmacin uudella keulakartiolla – Speed Sniffer -nimellä. Siirtämällä ohjausputkea taaksepäin – putki, joka määrää ohjausputken leveyden – keulan etureuna voi olla paljon terävämpi, mikä tuottaa paljon pienemmän ilmanvastuksen. Hyödyntämällä uusia UCI-sääntöjä, Tarmac SL8:ssa on kapein ja aerodynaamisin satulatolppa, jonka olemme koskaan valmistaneet, mikä varmistaa, että nopeasti liikkuva ja likainen ilma jalkojen ympärillä virtaa takaisin puhtaammin. Eikö voitto tuoksu makealta?
• MINIMIPAINO, MAKSIMIAERODYNAMIIKKA: Tarmac SL8 otti oppia Aethoksesta, jotta se voidaan helposti rakentaa UCI:n vähimmäispainoon täydellä aerodynaamisella varustuksella. Tiimi toimitti mieltä hivelevän, vaakaa kutkuttavan 685 gramman rungon – 15 % kevyemmän kuin Tarmac SL7 ja kevyemmän kuin mikään muu World Tourilla*. Koska keveys voitiin asettaa etusijalle ala putkessa, satulaputkessa ja pyörän takaosassa, Aethoksesta opittuja asioita sovellettiin. Rungon muoto kantaa kuormaa niin tehokkaasti, että ylimääräiset hiilijäykkyyskerrokset tulevat tarpeettomiksi. *Ellei tietenkään lasketa sitä kertaa, kun Kasper Asgreen ajoi 585 gramman Aethos-rungollamme Ranskan ympäriajon etapilla.
• MENEE KUIN HELVETTI, AJAA KUIN TAIVAS: Valtavien jäykkyys-painosuhteen parannusten – 33 % parannus SL7:ään verrattuna – ansiosta Tarmac SL8 vie legendaarisen käsiteltävyyden, aggressiivisen vastekyvyn ja maailmanmestaruuskilpailuissa todistetun geometrian seuraavalle tasolle. Pyörä on jäykempi polkimilla, tarkempi ohjaustangossa ja yhdistää tähän mukautuvan ajotuntuman satulassa, joka asettaa uuden mittapuun kilpapyörän mukavuudelle. Rider-First Engineering -suunnittelufilosofiamme ansiosta jokainen ajaja, koosta riippumatta, saa saman ennennäkemättömän ajolaadun ja käsiteltävyyden. Satulassa Tarmac SL8 tarjoaa 6 % enemmän mukautuvuutta, leijuen karkean tien yli pehmeällä tuntumalla, joka on ainutlaatuinen herkkähermoisessa kilpapyörien maailmassa. Tarmacin todistettu geometria ja 32 mm:n rengasvälys ovat identtiset SL7:n kanssa, mikä varmistaa helpon sopeutumisen ja monipuolisuuden käyttää suurempia renkaita tarvittaessa.
• SUKUPUOLEN ULKOPUOLELLA: Kahden miespyöräilijän välillä voi olla enemmän eroja kuin miehen ja naisen välillä. Sukupuoli yksinään ei anna tarpeeksi dataa erikoistumiseen, ja se tarkoittaa, että mies- tai naispyörien luominen on mielivaltaista ja vanhentunutta. Jokainen ajaja voi saada Tarmac SL8:n seuraavan tason edun. On aika mennä sukupuolen ulkopuolelle.
• S-Works Tarmac SL8 on varustettu vain parhailla komponenteilla. Täysi Shimano Dura-Ace 9200 -sarjan Di2-ryhmäsarja, jossa on kaksipuolinen tehomittari, ja Roval Rapide CLX III -vannesarja, joka on valmis ilman sisärenkaita (tubeless-ready), on täydellinen täydennys maailman nopeimmalle rungolle. Kaikki S-Works Tarmac SL8 -mallit toimitetaan Roval Rapide -ohjaamon kanssa painon säästämiseksi ja nopeimman mahdollisen keulan reunan saavuttamiseksi.
• Applen 'Find My' -teknologia on nyt integroitu kaikkiin SW- ja Pro 4iiii -tehomittareihin. Ajajat voivat nyt nauttia mielenrauhasta, joka tulee siitä, että he tietävät pyöriensä tarkan sijainnin.