S-Works Stumpjumper EVO Frameset

Le S-Works Stumpjumper EVO est bien plus qu'un simple vélo de trail ; c'est une machine à dévaler, conçue pour envoyer du lourd sur les sentiers les plus extrêmes. Doté d'un tout nouveau design, d'un angle de direction réglable, de 150 mm de débattement optimisé et de l'adaptabilité du S-Sizing, c'est un véritable tueur. Le S-Works Stumpjumper EVO — faites le fou.

Ce cadre S-Works Stumpjumper EVO est la toile parfaite pour imaginer votre vélo ultime. Construisez votre vélo de rêve entièrement personnalisé, faites-en une réalité, et dévalez joyeusement.

• Qu'obtenez-vous en associant une roue avant de 29 pouces à une roue arrière de 27,5 pouces ? Le cadre S-Works Stumpjumper EVO, tout simplement. Avec tous les avantages de traction et de maniabilité d'un 29er, mais avec une roue arrière plus petite et plus maniable, cette configuration mullet convient à un style plus joueur et ludique. Il est chez lui au bike park, et c'est un vrai régal de se lâcher sur les sentiers.
• Tout le débattement du monde ne sert à rien sans un réglage d'amortisseur et une cinématique appropriés. Pour le nouveau design du Stumpjumper EVO, nous avons priorisé la performance cinématique. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l'Enduro, puis en poursuivant avec plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l'avons rendu plus capable, plus agile et plus vif. Nous avons augmenté l'anti-squat, donc la suspension résiste mieux au pompage lors du pédalage, et nous avons encore amélioré les performances sur les chocs à angle droit. En bref ? Cette machine déchire les sentiers, pas vos jambes.
• La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Long, bas, incliné, fourche à offset court, angle de tube de selle plus raide – ce sont des exigences pour le riding progressif moderne. Mais tout le monde ne jibe pas de la même manière, c'est pourquoi la géométrie du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six paramètres différents. Vous pouvez ajuster la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm, vous pouvez ajuster votre angle de direction de deux degrés, et vous pouvez effectuer ces réglages indépendamment l'un de l'autre. Enfin, si vous voulez passer en mode mullet total, l'EVO vous permet d'utiliser une roue arrière de 27,5 pouces associée à une roue avant de 29 pouces.
• Les cadres Rider-First EngineeredTM utilisent une approche spécifique à la taille pour les caractéristiques de conduite, garantissant une maniabilité de référence et des performances irréprochables, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un grom amateur de sauts sur un S1, ou un géant adepte de descente ayant besoin du long S6, vous ferez l'expérience des mêmes caractéristiques de conduite – des virages précis comme un rail et une rigidité équilibrée entre l'avant et l'arrière – au poids le plus léger possible.
• Nous avons introduit la porte SWATTM sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de l'espace dans votre cadre pour les nécessités de type « oh putain » comme les pompes et les chambres à air de rechange, rendant immédiatement les poches de maillot redondantes. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons augmenté le volume et ajouté un SWATTM Bladder, vous offrant 22 oz supplémentaires de stockage d'eau – la même taille qu'une petite gourde – caché dans votre tube diagonal.