S-Works Stumpjumper EVO T-Type

Le S-Works Stumpjumper EVO est bien plus qu'un simple vélo de trail ; c'est une machine conçue pour dévaler les sentiers les plus exigeants. Avec un design entièrement nouveau, un angle de direction réglable, 150 mm de débattement optimisé et l'adaptabilité du S-Sizing, ce vélo est un véritable concentré de performance. Le S-Works Stumpjumper EVO—laissez libre cours à votre fougue.

Dans la plus pure tradition S-Works, le S-Works Stumpjumper EVO est équipé au sommet. Une fourche et un amortisseur Fox Factory gèrent la suspension, tandis que les freins à quatre pistons SRAM Code Ultimate freinent la vitesse, et un groupe sans fil SRAM AXS complet parachève cette construction convoitée.

• Qu'obtient-on en associant une roue avant de 29 pouces à une roue arrière de 27,5 pouces ? Le Stumpjumper EVO S-Works, voilà quoi. Avec tous les avantages de traction et de maniabilité d'un 29er, mais avec une roue arrière plus petite et plus agile, cette configuration mullet convient à un style plus joueur et ludique. Il est chez lui au bike park, et c'est un vrai plaisir de lâcher les chevaux sur les sentiers.
• Tout le débattement du monde est inutile sans un réglage et une cinématique de suspension adéquats. Pour le nouveau design du Stumpjumper EVO, nous avons priorisé la performance cinématique. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l'Enduro, puis en poursuivant avec plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l'avons rendu plus capable, plus agile et plus vivant. Nous avons augmenté l'anti-pompage, afin que la suspension résiste mieux au pompage du pédalage, et nous avons encore amélioré les performances sur les chocs à arêtes vives. En bref ? Cette machine déchire les sentiers, pas vos jambes.
• La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Long, bas, incliné, fourche à offset court, angle de tube de selle plus incliné – ce sont des exigences pour le riding progressif moderne. Mais tout le monde ne roule pas de la même manière, c'est pourquoi la géométrie du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six réglages différents. Vous pouvez ajuster la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm, ajuster l'angle de direction de deux degrés, et effectuer ces réglages indépendamment les uns des autres.
• Les cadres Rider-First EngineeredTM utilisent une approche spécifique à la taille pour les caractéristiques de conduite, garantissant une maniabilité de référence et des performances impeccables, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un jeune rider amateur de sauts sur un S1, ou un géant adepte de DH ayant besoin du long S6, vous bénéficierez des mêmes caractéristiques de conduite – un cornering incisif et une rigidité équilibrée à l'avant et à l'arrière – au poids le plus léger possible.
• Nous avons introduit la porte SWATTM sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de l'espace DANS votre cadre pour les indispensables “oh merde” comme les pompes et les chambres à air de rechange, et rendant immédiatement les poches de maillot redondantes.