Tarmac SL7 Comp - Shimano 105 Di2

Le nouveau Tarmac est conçu pour aller vite, il n'y a aucun « si », « et » ou « mais » à ce sujet — mais il représente bien plus que de simples prouesses aérodynamiques. Avec un cadre léger conçu selon la philosophie Rider-First EngineeredMC, il offre les meilleures caractéristiques de conduite possibles, quelle que soit la taille. Alors, quel que soit ce que vous avez prévu pour votre nouveau Tarmac, il est prêt à vous aider à atteindre vos objectifs — records personnels, KOM ou premières marches du podium. Un seul vélo pour tous les dominer.

Avec le nouveau groupe Shimano 105 Di2 12 vitesses qui apporte le changement de vitesse électronique au plus grand nombre, ainsi que des pneus roulants rapides en 700x26 mm Turbo Pro, ce nouveau Tarmac offre des performances à un prix plus abordable.

• Bien que l'aérodynamisme ait été primordial dans le développement du Tarmac, et dans celui de tous nos vélos de course, le poids était le copilote de ce parcours vers le vélo de course optimal. Auparavant, les « vélos aérodynamiques » faisaient toujours des compromis sur le poids : plus vous réduisiez la traînée, plus vous gagniez du poids. Avec le nouveau Tarmac, notre philosophie de conception était de le maintenir à, ou en dessous, de la limite de poids UCI dès la sortie de la boîte, sans faire de sacrifice sur l'aérodynamisme. Et grâce à la FreeFoil Shape Library, à des outils comme l'analyse FEA isotrope, et à l'ingéniosité des meilleurs ingénieurs de l'industrie, nous avons livré un cadre FACT 9r qui ne pèse que 1010 grammes, sans concéder un gramme d'aérodynamisme, de rigidité ou de qualité de conduite.
• Poursuivant notre quête pour développer le vélo de course parfait, nous avons utilisé notre philosophie Rider-First EngineeredMC pour garantir que le nouveau Tarmac est le Tarmac le plus équilibré et le plus maniable à ce jour, quelle que soit la taille. Avec une armée des meilleurs testeurs du monde issus de nos trois équipes du World Tour — Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step et Bora-hansgrohe — nous avons apporté des modifications au Tarmac en nous basant sur leurs milliers de kilomètres parcourus sur la route. Nous avons équilibré la qualité de conduite entre l'avant et l'arrière, afin que même les journées les plus longues en selle restent confortables, le tout sans rien sacrifier de la maniabilité légendaire du Tarmac et de sa nervosité gagnante.
• S'appuyant sur les enseignements du Venge, le nouveau Tarmac utilise une intégration simple pour créer un poste de pilotage propre et rapide, facile à vivre au quotidien. Nous avons amélioré l'acheminement des câbles pour toutes les configurations — changement de vitesse mécanique, potences traditionnelles, cintres ronds, etc. — tout en conservant ses attributs aérodynamiques. Ces mêmes caractéristiques rendent également le nouveau Tarmac facile à entretenir et facile à transporter. C'est gagnant-gagnant.