Roval 321 Disc - Disc Brake

トライアスロンの総タイムの約50%を占めるバイクパートでは、機材の選択が1位と5位の差を生むと言われています。そして、その中でもディスクホイールほどタイム短縮に効果的な機材はありません。従来の形状のディスクホイールはスポークホイールよりも速いとされていますが、ディスクブレーキ用のRoval 321 Discは従来の設計概念を覆し、地球上で最速のホイールを実現しました。

ディスクホイールは、カーボンファイバーとハニカムフォームで構造を作る完全なフラット形状か、カーボンファイバーカバーで覆われたスポークホイールの2つのカテゴリーに分けられることがよくあります。伝統を打ち破るための挑戦として、321はホイールの各側面に1kカーボンファイバーの単層を使用し、それがブレーキトラックブリッジで一体化しています。この種のカーボンファイバーは製造コストが高いため、自転車部品にはほとんど使用されませんが、多くの性能上の利点をもたらします。この貴重なカーボンは、3kや12kなどの他のレイアップよりもはるかに軽量で、最も熟練したカーボンファイバー職人によってのみ敷設できます。複雑ですが、その見返りは十分に価値があり、しなやかな乗り心地と、入手可能な中で最も軽いディスクホイールの1つを提供します。そして現実の世界では、これは素早く回転し、コース全体での疲労を軽減することを意味します。

剛性はディスクホイールの世界でよく話題になりますが、私たちはそれは興味深い議論だと考えています。効率的なパワー伝達と高い剛性は直接相関すると長い間考えられてきましたが、広範なフィールドテストを通じて、これはまったく当てはまらないと判断しました。実際、初期のディスクは非常に剛性が高く、パワーをかけるとフレームとともにたわまず、ブレーキのこすれを引き起こしました。これにより、実際にはホイールが硬すぎるのに、たわむホイールであるという誤った認識が生まれます。ブレーキのこすれ問題を解決するために、まず最適なエアロ形状を設計し、次に望ましいフレーム剛性に適合するように内部剛性の目標値に取り組みました。

軽量な総重量も開発の優先事項でしたが、私たちの焦点は空気力学でした。数時間にわたる数値流体力学（CFD）とウィントンネルでのテストを通じて、タイヤと連携してバイク上の空気の流れを最適化する、これまでにない形状を開発しました。これが意味するのは、非ドライブ側では現在の理解が許す限り空気力学的な形状を持ち、ドライブ側ではホイールのディッシュとディレイラークリアランスが許す限り空気力学的な形状を持つ、オールカーボンディスクホイールです。

可能な限りのワットを節約するために、ハブにCeramicSpeedベアリングとDT Swiss 240ハブ内部機構も追加しました。各321 Discホイールは、箱から出してすぐに2Bliss Ready対応で、クイックリリースとチューブレスバルブステムが付属しています。

世界で最も妥協を許さないアスリートのために設計され、それに見合うエンジニアリングを備えた321 Discは、タイムトライアルレースのための世界で最も先進的なディスクホイールです。

• リム: 321 Disc、カーボンクリンチャー、700c、ディスクブレーキ、チューブレス対応
• リム詳細: ソリッドデプス、外幅27.3mm、内幅19mm
• ハブ: Rovalディスクハブ、DT Swiss 240スターラチェット内部機構、142x12スルーアクスル対応（コンバーチブルフリーハブとエンドキャップ）
• ベアリングタイプ: Ceramic Speed
• スポーク: フルカーボンディスク
• ニップル: なし
• タイヤサイズ: 22mm - 38mm - 最大空気圧: 130 psi
• 重量: ホイールセット 1015g
• 組み立て方法: リムのレイアップから最後のニップル締めまで、すべての工程をハンドビルド。
• システム重量制限: 240ポンド / 109kg - Rovalチューブレスプラグとチューブレスバルブ、Rovalバルブポケットカバー、SwissStop Black Princeブレーキパッド