Roval 321 Disc - Disc Brake

삼종경기 전체 시간의 약 50%를 차지하는 자전거 구간에서, 장비 선택이 1위와 5위를 가를 수 있습니다. 그리고 디스크 휠만큼 시간을 절약해 주는 장비는 없습니다. 전통적인 형태의 디스크 휠이 스포크 휠보다 빠르지만, 디스크 브레이크용 Roval 321 디스크는 기존 디자인을 완전히 뒤집어 세계에서 가장 빠른 휠을 탄생시켰습니다.

디스크 휠은 종종 두 가지 범주로 나뉩니다—탄소 섬유와 허니콤 폼 충전재로 구조를 만든 완전히 평평한 형태, 또는 탄소 섬유 커버로 덮인 스포크 휠입니다. 전통을 깨기 위한 우리의 추구에서 321은 휠의 각 면에 단일 층의 1k 탄소 섬유를 사용하며, 모든 것이 브레이크 트랙 브리지에서 결합됩니다. 이러한 종류의 탄소 섬유는 높은 제조 비용 때문에 자전거 부품에 거의 사용되지 않지만, 많은 성능 이점을 제공합니다. 이 귀중한 탄소는 3k나 12k와 같은 다른 레이업보다 훨씬 가벼우며, 가장 숙련된 탄소 섬유 장인만이 적층할 수 있습니다. 복잡하지만, 그 대가는 충분히 가치가 있습니다. 부드러운 승차감과 사용 가능한 가장 가벼운 디스크 휠 중 하나를 제공하기 때문입니다. 그리고 실제 세계에서 이것은 빠르게 회전하고 코스 전체에 걸쳐 피로를 줄여줍니다.

강성은 종종 디스크 휠 세계에서 '뜨거운 주제'이지만, 우리는 그것이 흥미로운 대화라고 생각합니다. 효율적인 동력 전달과 높은 강성이 직접적으로 연관되어 있다고 오랫동안 생각되어 왔지만, 광범위한 필드 테스트를 통해 우리는 이것이 사실이 아니라는 것을 확인했습니다. 실제로, 우리의 초기 디스크는 너무 강해서, 힘을 가할 때 프레임과 함께 휘어지지 않아 브레이크 문지름이 발생했습니다. 이것은 잘못하여 휠이 유연하다는 인식을 만들지만, 실제로는 휠이 너무 강한 것입니다. 브레이크 문지름 문제를 해결하기 위해, 우리는 먼저 최적의 에어로 형태를 설계한 다음 우리가 바람직하다고 생각하는 프레임 강성에 맞게 내부 강성 목표를 조정했습니다.

가벼운 전체 중량이 개발 우선순위였지만, 우리의 초점은 공기역학이었습니다. 수시간의 전산 유체 역학(CFD)과 윈 터널 테스트를 통해, 우리는 타이어와 함께 작동하도록 최적화된 전에 없던 형태를 개발했습니다. 이것이 의미하는 바는, 비구동측은 현재 우리의 이해가 허용하는 만큼 공기역학적이고, 구동측은 휠 디시와 변속기 클리어런스가 허용하는 만큼 공기역학적인 형태를 가진 올카본 디스크 휠입니다.

모든 와트를 절약하기 위해, 우리는 허브에 CeramicSpeed 베어링과 DT Swiss 240 허브 내부 부품을 추가했습니다. 각 321 디스크 휠은 박스에서 꺼내자마자 2Bliss Ready이며, 퀵 릴리스와 튜브리스 밸브 스템이 함께 제공됩니다.

세계에서 가장 타협하지 않는 선수들을 위해 설계되었으며, 그에 걸맞은 엔지니어링을 갖춘 321 디스크는 시간과의 경쟁에서 세계에서 가장 진보된 디스크 휠입니다.

• 림: 321 디스크, 카본 클린처, 700c, 디스크 브레이크, 튜브리스 호환
• 림 세부사항: 솔리드 뎁스, 외부 폭 27.3mm, 내부 폭 19mm
• 허브: Roval 디스크 허브, DT Swiss 240 스타 래칫 내부 부품, 142x12 스루 액슬 호환, (변환 가능한 프리허브 및 엔드캡)
• 베어링 유형: 세라믹 스피드
• 스포크: 풀 카본 디스크
• 니플: 해당 없음
• 타이어 크기: 22mm - 38mm - 최대 압력: 130 psi
• 무게: 휠셋 1015g
• 조립 방법: 림 적층부터 마지막 니플 조임까지 모든 단계에서 수작업.
• 시스템 중량 제한: 240lbs / 109kg - Roval 튜브리스 플러그 및 튜브리스 밸브, Roval 밸브 포켓 커버, SwissStop 블랙 프린스 브레이크 패드