S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2

Ingenting er raskere enn Tarmac SL8, takket være en kombinasjon av aerodynamikk, lav vekt og kjørekvalitet som tidligere ble ansett som umulig. Etter åtte generasjoner og over to tiår med utvikling, er den mer enn den raskeste Tarmac noensinne. Det er verdens raskeste racingsykkel – gjort enda raskere med den aerodynamiske paradigmeskiftende ytelsen til de helt nye Roval Rapide CLX III-hjulene.

Aerodynamikk eller lav vekt alene vinner ikke løp – fart er det som teller. For å levere den farten kreves en kompromissløs kombinasjon av aerodynamikk, lav vekt, stivhet og komfort. Gjennom løpssimuleringer med virkelige data vet Ride Science-teamet vårt at Tarmac SL8 er den raskeste racingsykkelen noensinne laget på rutene som betyr noe – 16,6 sekunder raskere over 40 km, 128 sekunder raskere over Milano–San Remo, 20 sekunder raskere over den legendariske Tourmalet-stigningen.

• AERO I ALT: Vi plasserer aero der det betyr noe – i frontkanten – ikke bare der det ser bra ut. I prosessen har vi skapt vår mest aerodynamiske landeveissykkel noensinne. Ja, den er mer aero enn Venge. Ren luft optimaliseres for maksimal fordel med Tarmacs nye nesekjegle – Speed Sniffer. Ved å flytte styrerøret bakover – røret som bestemmer bredden på hoderøret – kan frontkanten på hoderøret være mye skarpere, noe som gir en mye lavere luftmotstandsform. Ved å utnytte nye UCI-regler har Tarmac SL8 den smaleste, mest aerodynamiske setepinnen vi noensinne har laget, noe som sikrer at raskt bevegelig, skitten luft rundt beina kan strømme tilbake mer rent. Lukter ikke seier søtt?
• MINIMUM VEKT, MAKSIMUM AERO: Tarmac SL8 tok lærdom fra Aethos for å enkelt bygges ved UCI-minimum med et fullt aero-oppsett. Teamet leverte en sinnssykt lett 685 grams ramme – 15 % lettere enn Tarmac SL7 og lettere enn noe annet på World Touren*. Med muligheten til å gjøre lav vekt til en topprioritet i nedrøret, seterøret og bakhjulsområdet, ble lærdommer fra Aethos anvendt. Rammens form bærer last så effektivt at ekstra karbonstivhetslag blir overflødige. *Med mindre du selvfølgelig teller tiden Kasper Asgreen kjørte vår 585 grams Aethos-ramme under en Tour-etappe.
• GÅR SOM F**N, KJØRER SOM HIMLEN: Med enorme gevinster i stivhet-til-vekt – en forbedring på 33 % sammenlignet med SL7 – tar Tarmac SL8 legendarisk håndtering, aggressiv respons og verdensmesterskapsbevist geometri til neste nivå. Sykkelen er stivere ved pedalene, mer presis ved styret, og kombinerer dette med en komfortabel kjøreopplevelse i setet som setter en ny standard for komfort på racingsykler. Takket være vår Rider-First Engineering får hver rytter, uavhengig av størrelse, den samme enestående kjørekvaliteten og håndteringen. I setet leverer Tarmac SL8 6 % mer komfort, og flyter over ujevnt underlag med en myk følelse som er unik i den høyspente verdenen av racingsykler. Tarmacs velprøvde geometri og 32 mm dekkklaring er identiske med SL7, noe som sikrer enkel tilpasning og allsidigheten til å kjøre med større dekk når det trengs.
• UTOVER KJØNN: Det kan være større forskjell mellom to mannlige syklister enn mellom en mann og en kvinne. Kjønn alene gir ikke nok data til å spesialisere seg, og det betyr at å lage sykler for menn eller kvinner er vilkårlig og utdatert. Hver rytter kan få neste nivås fordel med Tarmac SL8. Det er på tide å gå Beyond Gender.
• S-Works Tarmac SL8 er spesifisert med kun de beste komponentene. En komplett Shimano Dura-Ace 9200-serie Di2-gruppesett med dobbeltsidig effektmåler, og et Roval Rapide CLX III tubeless-klart hjulsett er den perfekte komplementen til verdens raskeste ramme. Alle S-Works Tarmac SL8-modeller leveres med et Roval Rapide-cockpit for å spare vekt og for raskest mulig frontkant.
• 'Apple Find My'-teknologi er nå integrert i alle SW & Pro 4iiii-effektmålere. Ryttere kan nå nyte tryggheten ved å vite den nøyaktige plasseringen av syklene sine.