Roval 321 Disc - Disc Brake

Odcinek rowerowy triathlonu stanowi około 50% Twojego całkowitego czasu wyścigu, a wybór sprzętu może zadecydować o różnicy między pierwszym a piątym miejscem. Żaden inny element wyposażenia nie pozwoli Ci zaoszczędzić więcej czasu niż koło tarczowe. Podczas gdy tradycyjnie ukształtowane koła tarczowe są szybsze niż ich szprychowe odpowiedniki, Roval 321 Disc dla hamulców tarczowych wywraca konwencjonalny projekt do góry nogami, tworząc najszybsze koło na świecie.

Koła tarczowe często dzielą się na dwie kategorie – całkowicie płaskie, z konstrukcją z włókna węglowego i wypełnieniem z pianki o strukturze plastra miodu, lub koła szprychowe osłonięte karbonową pokrywą. W naszym dążeniu do przełamywania tradycji, model 321 wykorzystuje pojedynczą warstwę włókna węglowego 1k po każdej stronie koła, a wszystko łączy się na moście toru hamowania. Ten rodzaj włókna węglowego jest rzadko używany w komponentach rowerowych ze względu na wysokie koszty produkcji, ale oferuje wiele korzyści wydajnościowych. Ten pożądany karbon jest znacznie lżejszy niż inne laminaty, takie jak 3k i 12k, i może być układany tylko przez najbardziej wykwalifikowanych rzemieślników włókna węglowego. To skomplikowane, ale warto, ponieważ zapewnia elastyczną jazdę i jedno z najlżejszych dostępnych kół tarczowych. W praktyce oznacza to, że koło szybko nabiera prędkości i zmniejsza zmęczenie na całej trasie.

Sztywność jest często „gorącym tematem” w świecie kół tarczowych, ale uważamy, że to ciekawa dyskusja. Przez długi czas uważano, że efektywne przenoszenie mocy i wysoka sztywność są ze sobą bezpośrednio powiązane, ale dzięki szeroko zakrojonym testom terenowym ustaliliśmy, że wcale tak nie jest. W rzeczywistości nasze pierwsze koło tarczowe było tak sztywne, że pod obciążeniem nie uginało się wraz z ramą, co powodowało ocieranie hamulców. To błędnie stwarza wrażenie giętkiego koła, podczas gdy w rzeczywistości koło jest po prostu zbyt sztywne. Aby rozwiązać problem ocierania hamulców, najpierw zaprojektowaliśmy optymalny kształt aerodynamiczny, a następnie pracowaliśmy nad wewnętrznymi celami sztywności, aby pasowały do tego, co uważamy za pożądaną sztywność ramy.

I chociaż lekka waga całkowita była priorytetem rozwoju, naszym głównym celem była aerodynamika. Dzięki godzinom obliczeniowej mechaniki płynów (CFD) i testom w tunelu aerodynamicznym opracowaliśmy niespotykany dotąd kształt, zoptymalizowany do współpracy z oponą dla prawidłowego przepływu powietrza na rowerze. Przekłada się to na w pełni karbonowe koło tarczowe, które po stronie niezapędowej ma kształt tak aerodynamiczny, jak pozwala nasza obecna wiedza, a po stronie napędowej – tak aerodynamiczny, jak pozwalają na to tarcza koła i prześwit przerzutki.

Aby zaoszczędzić każdy możliwy wat, dodaliśmy również łożyska CeramicSpeed oraz wewnętrzne elementy piasty DT Swiss 240. Każde koło 321 Disc jest również gotowe na bezdętkową jazdę 2Bliss prosto z pudełka i jest wyposażone w szybkozamykacz oraz zawór bezdętkowy.

Zaprojektowane dla najbardziej bezkompromisowych sportowców na świecie, z odpowiednią inżynierią, 321 Disc to najbardziej zaawansowane koło tarczowe do Twojej walki z czasem.

• Obręcz: 321 Disc, Carbon Clincher, 700c, Hamulce tarczowe, kompatybilne z bezdętkowymi
• Szczegóły obręczy: Pełna głębokość, szerokość zewnętrzna 27,3 mm, szerokość wewnętrzna 19 mm
• Piasta: Roval Disc hub, mechanizm wewnętrzny DT Swiss 240 Star Ratchet, kompatybilna z osią thru 142x12 (wymienne wolnobiegi i zaślepki)
• Typ łożysk: Ceramic Speed
• Szprychy: Pełne karbonowe tarcze
• Nypel: Nie dotyczy
• Rozmiar opony: 22–38 mm – Maksymalne ciśnienie: 130 psi
• Waga: Zestaw kół 1015 g
• Metoda montażu: Ręcznie składane na każdym etapie – od układania obręczy po ostatni obrót nypla.
• Limity wagi systemu: 240 funtów / 109 kg – zaślepki bezdętkowe Roval, zawory bezdętkowe Roval, osłony gniazd zaworów Roval, klocki hamulcowe SwissStop Black Prince