Stumpjumper EVO Expert T-Type

Całkowita kontrola, niezrównane zawieszenie pochłaniające nierówności i precyzyjnie regulowana geometria to znaki rozpoznawcze nowego Stumpjumpera EVO Expert. Dodaj do tego konstrukcję łączącą jakość, przystępną cenę i trwałość, a otrzymasz idealnego towarzysza na szlaki, niezależnie od tego, gdzie się znajdują i jak bardzo są wymagające.

• Co otrzymasz, łącząc 29-calowe przednie koło z 27,5-calowym tylnym? Stumpjumpera EVO Expert, właśnie to. Dzięki wszystkim zaletom trakcji i prowadzenia 29era, ale z mniejszym, bardziej zwrotnym tylnym kołem, ten mullet setup pasuje do bardziej żwawego, zabawnego stylu jazdy. Świetnie sprawdza się na rowerowym parku i jest niesamowitą frajdą, gdy dajesz się ponieść na szlaku.
• Cały skok zawieszenia na nic się nie zda bez odpowiedniego strojenia amortyzatora i kinematyki. W projekcie nowego Stumpjumpera EVO priorytetem była kinematyka. Wykorzystując wnioski z prac nad modelem Enduro, a następnie ponad 1000 godzin testów terenowych i prac w laboratorium zawieszeń, nie tylko poprawiliśmy wydajność pedałowania Stumpjumpera, ale także uczyniliśmy go bardziej zdolnym, zwinnym i żywym. Zwiększyliśmy anti-squat, dzięki czemu zawieszenie lepiej opiera się bujaniu podczas pedałowania, a także poprawiliśmy tłumienie nierówności na kwadratowych krawędziach. Krótko mówiąc: ten rower niszczy szlaki, a nie nogi.
• Geometria S-Sizing nowego Stumpjumpera EVO jest naszą najbardziej progresywną jak dotąd. Długa, niska, luźna, krótki offset widelca, bardziej stromy kąt rury podsiodłowej – to wymagania nowoczesnej progresywnej jazdy. Ale nie każdy jeździ w ten sam sposób, dlatego geometria nowego Stumpjumpera EVO jest w pełni regulowana i oferuje sześć różnych ustawień. Możesz regulować wysokość suportu o 10 mm, kąt główki ramy o dwa stopnie, a te regulacje możesz wykonywać niezależnie od siebie.
• Ramy Rider-First Engineered™ wykorzystują podejście specyficzne dla rozmiaru, aby zapewnić wzorcowe prowadzenie i nienaganną wydajność, niezależnie od rozmiaru ramy czy rowerzysty. Niezależnie od tego, czy jesteś skaczącym dzieciakiem na S1, czy fanem DH potrzebującym długiego S6, doświadczysz tych samych cech prowadzenia – ostre pokonywanie zakrętów i zrównoważoną sztywność przodu i tyłu – przy możliwie najniższej wadze.
• Wprowadziliśmy drzwi SWAT™ w Stumpjumperze w 2016 roku, dodając miejsce W ramie na te „o cholera” niezbędniki, takie jak pompki i zapasowe dętki, natychmiast czyniąc kieszenie koszulki zbędnymi.