S-Works Shiv TT Module

Durante anos, as bicicletas de contra-relógio tiveram atributos muito semelhantes—perfis aerodinâmicos finos e profundos, manuseamento instável, travagem abaixo do esperado e quadros pesados. Para os percursos 'planos e rápidos' de antigamente, estas qualidades podiam ser aceitáveis, mas com os percursos tecnicamente exigentes de hoje, as bicicletas de contra-relógio precisavam de uma mudança. E com isto em mente, levámos os regulamentos da UCI ao limite, adicionando travões de disco, reduzindo o peso e ajustando a posição para a nova Shiv TT. É a bicicleta de contra-relógio mais ajustável que existe? Sim, mas não pense que sacrificou algo em aerodinâmica. Aqui está a mais uma década de medalhas de ouro.

O Módulo S-Works Shiv TT Disc é a tela perfeita para começar a construir a sua bicicleta de contra-relógio de sonho.

• À medida que os percursos de contra-relógio se tornaram mais técnicos e exigentes, é importante capitalizar anos de I&D e feedback de ciclistas profissionais para criar a bicicleta de contra-relógio mais rápida—para todos os percursos. De prólogos técnicos em centros urbanos, a percursos ondulados com inclinações acentuadas, não se trata apenas de fazer a bicicleta mais rápida para uma linha reta. Com isto em mente, reduzimos o peso e aumentámos consideravelmente as características de manuseamento da Shiv TT com uma silhueta totalmente nova.
• O ajuste também foi um dos maiores pilares de design da nova Shiv TT. Com anos de dados Retül e dados de ciclistas profissionais, redesenhamos completamente a geometria e a parte frontal da bicicleta. Os espaçadores, a ponte e os apoios de braço atualizados fixam o ajuste, melhorando a estabilidade e a confiança, enquanto o guiador e a mesa de uma só peça simplificam a parte frontal e reduzem o peso total.
• Disc brakes are now a necessity in TTs with variable weather, tight corners, and rough surfaces. Not only do they let you late-brake into corners and shift on the bars, but they also create a more stable chassis in corners and when accelerating. And don't worry, they don't lend themselves to any additional drag.