S-Works Stumpjumper EVO T-Type

A S-Works Stumpjumper EVO é muito mais do que uma simples bicicleta de trilho; é uma máquina de diversão construída para atacar os trilhos mais difíceis. Com um design totalmente novo, ângulo de direção ajustável, 150mm de curso otimizado e a adaptabilidade do S-Sizing, esta bicicleta é uma verdadeira fera. A S-Works Stumpjumper EVO — divirta-se.

À moda S-Works, a S-Works Stumpjumper EVO é construída ao mais alto nível. Uma forqueta e amortecedor Fox Factory tratam da suspensão, enquanto os travões de quatro pistões SRAM Code Ultimate controlam a velocidade, e um grupo sem fios SRAM AXS completa esta construção desejável.

• O que obtém quando combina uma roda dianteira de 29 polegadas com uma roda traseira de 27,5 polegadas? A Stumpjumper EVO S-Works, exatamente. Com todos os benefícios de tração e manuseamento de uma 29er, mas com uma roda traseira mais pequena e manobrável, esta configuração mullet adapta-se a um estilo mais brincalhão e divertido. É perfeita para o bike park e é uma verdadeira diversão nos trilhos.
• Todo o curso do mundo é inútil sem a afinação e cinemática corretas da suspensão. Para o novo design da Stumpjumper EVO, priorizámos o desempenho cinemático. Aplicando lições aprendidas durante o desenvolvimento da Enduro, e seguindo com mais de 1.000 horas de desenvolvimento de campo e laboratório de suspensão, não só melhorámos o desempenho de pedalada da Stumpjumper, mas também a tornámos mais capaz, ágil e viva. Aumentámos o anti-squat, para que a suspensão resista melhor ao balanço da pedalada, e melhorámos ainda mais o desempenho em impactos de arestas vivas. Resumindo? Esta bicicleta devora trilhos, não pernas.
• A geometria S-Sizing da nova Stumpjumper EVO é a mais progressiva de sempre. Longa, baixa, solta, forqueta com offset curto, ângulo do tubo do selim mais inclinado – estes são requisitos para a condução progressiva moderna. Mas nem todos andam da mesma forma, por isso a geometria da nova Stumpjumper EVO é totalmente ajustável com seis definições diferentes. Pode ajustar a altura do pedaleiro em 10mm, pode ajustar o ângulo da direção em dois graus, e pode fazer estes ajustes independentemente um do outro.
• Os quadros Rider-First EngineeredTM utilizam uma abordagem específica por tamanho para características de condução que garantem manuseamento de referência e desempenho impecável, independentemente do tamanho do quadro ou do ciclista. Quer seja um jovem saltador a andar num S1, ou um gigante do DH que precisa do longo S6, terá as mesmas características de condução – curvas precisas e rigidez equilibrada à frente e atrás – com o peso mais leve possível.
• Introduzimos a porta SWATTM na Stumpjumper em 2016, adicionando espaço no quadro para as necessidades de “oh merda” como bombas e câmaras de ar suplentes, e imediatamente tornámos os bolsos das camisolas redundantes.