Stumpjumper EVO Expert T-Type

Controlo total, suspensão incomparável que absorve impactos e uma geometria finamente ajustável são as marcas do novo Stumpjumper EVO Expert. Acrescente uma construção que combina qualidade, acessibilidade e durabilidade, e terá o companheiro de trilho perfeito, não importa onde esses trilhos estejam, nem quão selvagens sejam.

• O que obtém quando combina uma roda dianteira de 29 polegadas com uma roda traseira de 27,5 polegadas? O Stumpjumper EVO Expert, é isso. Com todos os benefícios de tração e manuseio de uma 29er, mas com uma roda traseira mais pequena e mais manobrável, esta configuração mullet adequa-se a um estilo mais jibby e divertido. Sente-se em casa no bike park e é uma verdadeira diversão soltar-se no trilho.
• Todo o curso do mundo é inútil sem a afinação adequada do amortecedor e cinemática. Para o novo design do Stumpjumper EVO, priorizámos o desempenho cinemático. Aplicando lições aprendidas durante o desenvolvimento do Enduro, e seguindo com mais de 1.000 horas de desenvolvimento de campo e laboratório de suspensão, não só melhorámos o desempenho de pedalada do Stumpjumper, como também o tornámos mais capaz, ágil e vivo. Aumentámos o anti-squat, para que a suspensão resista melhor ao balanço da pedalada, e melhorámos ainda mais o desempenho em impactos de aresta quadrada. Resumindo? Esta coisa devora trilhos, não pernas.
• A geometria S-Sizing do novo Stumpjumper EVO é a nossa mais progressiva até agora. Longa, baixa, solta, garfo de offset curto, ângulo do tubo do selim mais inclinado – estes são requisitos para a condução progressiva moderna. Mas nem toda a gente faz jibs da mesma maneira, por isso a geometria do novo Stumpjumper EVO é totalmente ajustável com seis definições diferentes. Pode ajustar a altura do pedaleiro em 10mm, pode ajustar o ângulo da direção em dois graus, e pode fazer esses ajustes independentemente um do outro.
• Os quadros Rider-First EngineeredTM utilizam uma abordagem específica por tamanho para características de condução que garantem manuseio de referência e desempenho impecável, independentemente do tamanho do quadro ou do ciclista. Seja um miúdo que adora saltos a andar num S1, ou um gigante viciado em downhill que precisa do comprido S6, experimentará as mesmas características de condução – curvas afiadas como carris e rigidez equilibrada entre dianteira e traseira – com o peso mais leve possível.
• Introduzimos a porta SWATTM no Stumpjumper em 2016, adicionando espaço DENTRO do quadro para esses necessários "oh m**rda" como bombas e câmaras de reserva, e imediatamente tornámos os bolsos das camisolas redundantes.