Stumpjumper EVO Expert T-Type

การควบคุมที่สมบูรณ์แบบ ระบบกันสะเทือนที่กินแรงกระแทกอย่างไม่มีใครเทียบ และเรขาคณิตที่ปรับแต่งได้ละเอียด คือจุดเด่นของ Stumpjumper EVO Expert รุ่นใหม่ทั้งหมด ประกอบกับชุดประกอบที่ผสมผสานคุณภาพ ความคุ้มค่า และความทนทาน ทำให้เป็นคู่หูที่สมบูรณ์แบบสำหรับเส้นทางทุกประเภท ไม่ว่าเส้นทางเหล่านั้นจะอยู่ที่ไหนหรือจะดุเดือดแค่ไหนก็ตาม

• คุณจะได้อะไรเมื่อจับคู่ล้อหน้าขนาด 29 นิ้วกับล้อหลังขนาด 27.5 นิ้ว? คำตอบคือ Stumpjumper EVO Expert ไงล่ะ ด้วยคุณสมบัติการยึดเกาะและการควบคุมทั้งหมดของรถ 29er แต่มีล้อหลังที่เล็กกว่าและคล่องตัวกว่า การตั้งค่าแบบมัลเล็ตนี้เหมาะกับสไตล์การเล่นที่สนุกสนานและโลดโผนกว่า เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสวนจักรยาน และสนุกสุดเหวี่ยงเมื่อปล่อยตัวบนเส้นทาง
• ระยะยุบตัวทั้งหมดในโลกนี้ไร้ประโยชน์หากไม่มีการปรับโช้คและจลนศาสตร์ที่เหมาะสม สำหรับการออกแบบ Stumpjumper EVO ใหม่ เราให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพจลนศาสตร์เป็นอันดับแรก โดยนำบทเรียนที่ได้จากการพัฒนา Enduro มาประยุกต์ใช้ ตามด้วยการพัฒนามากกว่า 1,000 ชั่วโมงทั้งในสนามและห้องปฏิบัติการระบบกันสะเทือน เราไม่เพียงปรับปรุงประสิทธิภาพการปั่นของ Stumpjumper เท่านั้น แต่ยังทำให้มันมีความสามารถ คล่องตัว และมีชีวิตชีวามากขึ้นอีกด้วย เราเพิ่ม anti-squat เพื่อให้ระบบกันสะเทือนต้านทานการยุบตัวขณะปั่นได้ดีขึ้น และปรับปรุงประสิทธิภาพการรองรับแรงกระแทกบนสิ่งกีดขวางขอบเหลี่ยมให้ดียิ่งขึ้น สรุปแล้ว? เจ้านี่ทำลายเส้นทาง ไม่ใช่ขาของคุณ
• เรขาคณิต S-Sizing ของ Stumpjumper EVO ใหม่เป็นเรขาคณิตที่ล้ำหน้าที่สุดเท่าที่เรามีมา ยาว ต่ำ ลาดเอียง ตะเกียบ offset สั้น มุมท่อนั่งที่ชันขึ้น – สิ่งเหล่านี้คือข้อกำหนดสำหรับการขี่แบบโปรเกรสซีฟสมัยใหม่ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะเล่นสไตล์เดียวกัน ดังนั้นเรขาคณิตของ Stumpjumper EVO ใหม่จึงปรับได้เต็มที่ด้วยการตั้งค่าที่แตกต่างกันหกแบบ คุณสามารถปรับความสูงของบีบีได้ 10 มม. ปรับมุมหัวได้สององศา และคุณสามารถปรับเหล่านี้ได้อย่างอิสระจากกัน
• เฟรม Rider-First EngineeredTM ใช้แนวทางเฉพาะขนาดสำหรับคุณลักษณะการขับขี่ เพื่อให้มั่นใจถึงการควบคุมที่ได้มาตรฐานและประสิทธิภาพที่ไร้ที่ติ ไม่ว่าขนาดเฟรมหรือขนาดตัวผู้ขี่จะเป็นอย่างไร ไม่ว่าคุณจะเป็นเด็กจัมพ์ตัวเล็กที่ขี่ S1 หรือยักษ์ใหญ่ที่คลั่งไคล้ DH ที่ต้องการ S6 ที่ยาว คุณจะได้สัมผัสกับลักษณะการขับขี่เดียวกัน – การเข้าโค้งที่คมกริบและความแข็งเกร็งของหน้าและหลังที่สมดุล – ที่น้ำหนักเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
• เราเปิดตัวประตู SWATTM บน Stumpjumper ในปี 2016 เพิ่มพื้นที่ในเฟรมสำหรับสิ่งจำเป็นแบบ "โอ้พระเจ้า" เช่น ปั๊มลมและยางอะไหล่ และทำให้กระเป๋าเสื้อกลายเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็นในทันที