R5 Force AXS

R5 là huyền thoại. Từ R5CA phá vỡ giới hạn đến chiến thắng của Wout van Aert trên Mont Ventoux, R5 đã là một phần trong câu chuyện của Cervelo hơn hai thập kỷ. R5 hoàn toàn mới này là một chiếc xe đạp đường trường cực kỳ nhẹ (5,97kg ở phiên bản RED và Dura-Ace) nhưng vẫn đủ cứng cáp để cạnh tranh ở cấp độ cao nhất của môn đua xe đạp chuyên nghiệp - như Pauline Ferrand-Prevot đã chứng minh khi cô giành chiến thắng tại Tour de France Femmes mùa hè này.

Tạo ra một chiếc xe đạp nhẹ thì dễ, nhưng tạo ra một chiếc xe đạp nhẹ đủ cứng cáp để tăng tốc nhanh và truyền lực từ những vận động viên có sức mạnh lớn nhất? Đó lại là một thách thức hoàn toàn khác. R5 là chiếc xe dành cho những ngày dài trên những ngọn núi cao của Tour de France và những cung đường leo dốc khắc nghiệt của Vuelta a Espana. Những chiếc xe được chế tạo cho vùng núi không chỉ phải tăng tốc nhanh và leo dốc xuất sắc mà còn phải xuống dốc tự tin và chính xác. Trong khi UCI quy định trọng lượng tối thiểu là 6,8kg, những người thuộc nhóm 'phàm nhân' như chúng ta sẽ được hưởng lợi từ việc có chiếc xe đạp đường trường nhẹ nhất trên thị trường.

TÍNH NĂNG:

• Chỉ 5,97 kg ở kích thước 56: R5 mới với kích thước 56 chỉ nặng 5,97kg, thấp hơn 900 gram so với giới hạn trọng lượng tối thiểu của UCI. Khung xe chỉ nặng 651 gram (kích thước 56), và phuộc là 298 gram. Ngoài việc giảm 100g trọng lượng khung/phuộc, chúng tôi đã tập trung vào từng bộ phận trên xe, giúp giảm tổng cộng 326g từ tất cả các bộ phận của Cervelo.
• Hình học phù hợp với tư thế đua: Trong khi hình học xử lý trên R5 mới gần như giống nhau (ngoài một thay đổi nhỏ về độ hạ trục giữa để phù hợp với lốp 29mm), chúng tôi đã thay đổi hình học tư thế để phù hợp với S5. Dù bạn chuyển đổi giữa các mẫu xe như Team Visma | Lease A Bike hay R5 là chiếc xe duy nhất của bạn, bạn sẽ có một tư thế mạnh mẽ hơn cho những buổi đi xe tốc độ cao.
• Tay lái/Giò thước liền khối: Tay lái/Giò thước HB18 hoàn toàn mới không chỉ giảm gần 150 gram trọng lượng xe mà còn giúp xe khí động hơn 2 Watts so với R5 trước đó. Chúng tôi đã áp dụng những bài học từ tay lái S5 để phát triển một tay lái thoải mái, nhanh và cứng cáp, lý tưởng cho những ngày dài trên yên xe và những cuộc nước rút quyết liệt về đích. Tất cả các kích thước tay lái đều tuân thủ quy định UCI, ngay cả khi quy định mới nhất thay đổi.
• Bánh xe Reserve 34|37 SL siêu nhẹ: Được thiết kế riêng cho R5, bộ bánh xe Reserve 34|37 SL hoàn toàn mới giúp chúng tôi giảm thêm 60 gram. Bánh xe mới mang lại độ bền và độ cứng tương tự như bánh cũ, nhưng chúng tôi đã tinh chỉnh lớp sợi để giảm trọng lượng mà không ảnh hưởng đến hiệu suất.

THÔNG SỐ: