Epic World Cup Expert

思考最快：

Epic World Cup 是世界上最快的 XC 越野賽車，在平順至中等技術性賽道上，憑藉其無與倫比的效率、操控性和輕量化的結合。世界冠軍 Christopher Blevins 說得最好：「這輛車給了我從硬尾車想要的一切，加上全避震的操控性和能力。」創造這台速度機器所需的只是完全整合的開發方法、發明一種革命性的新型避震器，以及四十年來越野獲勝的經驗。

參考框架：

為了通過極致高效的功率傳遞和精準操控來實現最大速度，我們的工程團隊在扭轉剛性和五通剛性方面設定並達成了新標準。這項壯舉需要整合的開發方法，將結構優越的雙鑽石佈局與避震器嵌於上管內結合，並以 Specialized 歷史上最先進的複合材料疊層作為收尾。

令人震驚地快：

Specialized Ride Dynamics 團隊為 Epic World Cup 構思並發明了一種革命性的避震技術，讓騎士擁有硬尾車的效率與靈敏反應，加上全避震的操控性、能力與動量保持——且設定簡單。與 RockShox 共同開發的 SID Deluxe WCID 避震器利用獨特且可獨立調整的正負氣壓彈簧，提供備受追捧的硬尾「彈性」；結合吞噬地形的緩衝能力，並能輕鬆針對特定賽道或騎士偏好與感受進行個人化設定。設定為硬朗就像硬尾車，或打開它，你就擁有一台能碾壓碎石的猛獸。但你不僅限於「開與關」；其設定的簡單性讓騎士可以在從硬到軟的頻譜上調整。

超越級距的表現：

Epic World Cup 的 75 公釐後輪行程提供更長行程車款的操控性和能力。因為它設計為在頂點或接近頂點騎乘，因此提供了與 100 公釐行程、設定 25% 下沉量的車款相同的正向行程。為了進一步優化避震性能，Specialized Ride Dynamics 團隊將彈簧率調整為中段行程相對平坦，以像長行程車款一樣處理大部分顛簸力。由於其尺寸較大，客製的 Mega Jounce Bumper 是「業界首創」，在最大衝擊下平順管理觸底方面發揮關鍵作用。

我們瘋了嗎？突破性的 SIDLuxe WCID 避震器在後方提供獨特的支撐與順應性結合，而 RockShox SID SL 搭配 3-Position Race Day 2 阻尼器借鑒了全新 Epic 8 的「Magic Middle」調校，在踩踏時提供支撐，並在崎嶇地形提供 110 公釐的抑震主動避震，以實現終極效率。

重量結束：

僅 1,915 公克的車架重量（含塗裝、避震器及所有硬體），Epic World Cup 優於最輕的競爭對手。這意味著更快的加速、更高效的爬坡和更靈活的操控。而這一切加總起來就是速度。

我們透過應用在開發 Aethos（有史以來最輕的量產公路車架）時學到的知識，特別是先進的複合材料疊層和管形，達到了 Epic WC 的輕量與怪獸級剛性。

• 全新的 Epic World Cup 車架配備 Ride Dynamics 開發的避震技術和 75 公釐優化的後輪行程。得益於其避震技術，Epic World Cup 提供無與倫比的踩踏效率，並隨時準備迎接你能拋給它的最崎嶇下坡——無需鎖死開關。
• SRAM GX 傳動系統建立在頂級騎士對變速性能和耐用性的需求之上，使其完美匹配越野賽車的嚴苛要求。
• 配備 3-Position Race Day 2 阻尼器的 RockShox SID SL 在踩踏時提供支撐，並提供 110 公釐的主動避震，以實現終極效率。
• Roval Control SL V 碳纖維輪組無論在世界盃 XC 賽事或你最愛的週末小徑都能表現出色。